首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 鐵路運輸 > 鐵道知識 > 時速350公里“復(fù)興號”中國標準動車組制動系統(tǒng)研制——中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎(十五) 【正文】
時速350公里“復(fù)興號”中國標準動車組制動系統(tǒng)研制——中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎(十五)
閆洪霞; 羅春曉(圖) 《鐵道學(xué)報》編輯部; 不詳
- 高速動車組
- 中國鐵道學(xué)會
- 科學(xué)技術(shù)獎
- 制動系統(tǒng)
- 中國標準
摘要：動車組的制動系統(tǒng)是實現(xiàn)安全、高速運行的保障,不但要求要跑得快,還要具備調(diào)速和在規(guī)定距離內(nèi)停車的功能。因此,制動系統(tǒng)是高速列車的關(guān)鍵設(shè)備。時速350km“復(fù)興號”中國標準動車組研制項目,在我國首次實現(xiàn)高速動車組制動系統(tǒng)全過程正向設(shè)計,首次構(gòu)建滿足系列化“復(fù)興號”動車組運用需求的自主化制動系統(tǒng)平臺;突破時速350公里速度等級動車組防滑控制技術(shù);并實現(xiàn)不同廠家相同速度等級動車組制動系統(tǒng)重聯(lián)運行。該項目榮獲2018年度中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎。
- 高速動車組
- 中國鐵道學(xué)會
- 科學(xué)技術(shù)獎
- 制動系統(tǒng)
- 中國標準
摘要：動車組的制動系統(tǒng)是實現(xiàn)安全、高速運行的保障,不但要求要跑得快,還要具備調(diào)速和在規(guī)定距離內(nèi)停車的功能。因此,制動系統(tǒng)是高速列車的關(guān)鍵設(shè)備。時速350km“復(fù)興號”中國標準動車組研制項目,在我國首次實現(xiàn)高速動車組制動系統(tǒng)全過程正向設(shè)計,首次構(gòu)建滿足系列化“復(fù)興號”動車組運用需求的自主化制動系統(tǒng)平臺;突破時速350公里速度等級動車組防滑控制技術(shù);并實現(xiàn)不同廠家相同速度等級動車組制動系統(tǒng)重聯(lián)運行。該項目榮獲2018年度中國鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎。
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