首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 鐵路運(yùn)輸 > 鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) > 武漢北站擴(kuò)能改造及運(yùn)輸組織方案優(yōu)化研究 【正文】
武漢北站擴(kuò)能改造及運(yùn)輸組織方案優(yōu)化研究
莊河 中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司; 湖北武漢430000
- 鐵路編組站
- 武漢北站
- 撥接改造
- 施工方案
- 運(yùn)輸組織
摘要：為適應(yīng)運(yùn)輸市場化經(jīng)營的要求,優(yōu)化運(yùn)力資源,武漢北站亟需在編組場內(nèi)進(jìn)行施工改造。在闡述武漢北站概況和武漢北站擴(kuò)能改造研究的基礎(chǔ)上,針對(duì)武漢北站擴(kuò)能改造難點(diǎn)與重點(diǎn),從綜合比選確定7列旅客列車的調(diào)整運(yùn)輸方案、提高下丹線開車能力、減少三場出發(fā)列數(shù)3個(gè)方面對(duì)運(yùn)輸組織方案進(jìn)行研究,確定工期短、分步給點(diǎn)、客車迂回、車流調(diào)整的施工優(yōu)化方案,可以滿足施工中不同天窗的需求,大幅降低施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?為編組站的擴(kuò)能改造運(yùn)輸組織優(yōu)化提供借鑒。
- 鐵路編組站
- 武漢北站
- 撥接改造
- 施工方案
- 運(yùn)輸組織
摘要：為適應(yīng)運(yùn)輸市場化經(jīng)營的要求,優(yōu)化運(yùn)力資源,武漢北站亟需在編組場內(nèi)進(jìn)行施工改造。在闡述武漢北站概況和武漢北站擴(kuò)能改造研究的基礎(chǔ)上,針對(duì)武漢北站擴(kuò)能改造難點(diǎn)與重點(diǎn),從綜合比選確定7列旅客列車的調(diào)整運(yùn)輸方案、提高下丹線開車能力、減少三場出發(fā)列數(shù)3個(gè)方面對(duì)運(yùn)輸組織方案進(jìn)行研究,確定工期短、分步給點(diǎn)、客車迂回、車流調(diào)整的施工優(yōu)化方案,可以滿足施工中不同天窗的需求,大幅降低施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?為編組站的擴(kuò)能改造運(yùn)輸組織優(yōu)化提供借鑒。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)
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