摘要：為了更好地解決高速鐵路運營監測中重點監測段落劃分及沉降監測等問題,以本次復測和竣工復測的CPⅢ實測數據為基礎,通過軌道監測軟件分析CPⅢ點位橫向、垂向變化對軌道線形的影響,沉降量最大值為-44.0mm與工務段提供的重點沉降監測數據一致;經過對不同段落的對比分析,分析結果與實測數據吻合性較高,驗證了方法的可靠性,較好地解決了重點段監測劃分及沉降監測問題。