摘要：以目前國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)可接卸26.6萬m3LNG船舶中泊位最短的某液化天然氣(LNG)碼頭工程為例,針對(duì)碼頭長(zhǎng)度僅370m時(shí),26.6萬m3LNG船在不同風(fēng)浪流組合作用下的船舶運(yùn)動(dòng)量、系纜力和撞擊力進(jìn)行了研究,以達(dá)到LNG船舶安全系泊的要求。主要通過不規(guī)則波及規(guī)則波作用、物理模型和數(shù)學(xué)模型、船艏艉對(duì)調(diào)試驗(yàn)對(duì)比等進(jìn)行了多手段研究,研究結(jié)果表明:不規(guī)則波作用船舶運(yùn)動(dòng)量、系纜力和撞擊力普遍大于規(guī)則波;物理模型試驗(yàn)中,45°斜浪的作用對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)量、系纜力和撞擊力的影響最大,30°斜浪次之;船舶艏艉對(duì)調(diào)停靠時(shí)船舶運(yùn)動(dòng)量與未對(duì)調(diào)前的運(yùn)動(dòng)量、系纜力和撞擊力相差不大,艏、艉纜受力位置分布有所改變。