摘要：不銹鋼管中管鋼管混凝土海洋組合平臺(tái)是一種新型海洋平臺(tái)組合結(jié)構(gòu)形式,平臺(tái)上下組塊的連接節(jié)點(diǎn)既是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)也是施工組裝的關(guān)鍵,為保證該平臺(tái)上下組塊連接的可靠性,在JZ20-2北高點(diǎn)井口平臺(tái)的基礎(chǔ)上,提出了2種新型節(jié)點(diǎn)形式:過渡件連接和隔板加勁肋連接.基于有限元軟件ABAQUS對(duì)2種節(jié)點(diǎn)形式進(jìn)行足尺建模分析,著重探討其在軸壓條件下的受力性能.通過研究隔板厚度,加勁肋個(gè)數(shù)、厚度、高度等因素對(duì)隔板加勁肋式節(jié)點(diǎn)極限承載能力的影響進(jìn)行了節(jié)點(diǎn)優(yōu)化.結(jié)果表明:過渡件和隔板加勁肋式不銹鋼管中管鋼管混凝土-鋼管連接節(jié)點(diǎn)均能夠滿足海洋平臺(tái)承載能力的要求,且較于傳統(tǒng)純鋼空心鋼管連接擁有較高的承載力和良好的延性,其中增加隔板厚度、提升加勁肋個(gè)數(shù)和厚度可以有效提高隔板加勁肋式節(jié)點(diǎn)的極限承載能力.