摘要：柴油機(jī)顆粒捕集器在再生階段的溫度預(yù)測(cè)問(wèn)題直接與后處理系統(tǒng)甚至整車的經(jīng)濟(jì)性、安全性相關(guān)。該文采用仿真分析計(jì)算與發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方式,對(duì)柴油機(jī)顆粒捕集器在再生階段的溫度特性及其影響因素進(jìn)行分析。首先運(yùn)用GT-Power軟件對(duì)后處理系統(tǒng)進(jìn)行建模,并分析了不同再生目標(biāo)溫度對(duì)再生效率的影響以及不同碳載量對(duì)穩(wěn)態(tài)再生溫度的影響。仿真結(jié)果表明:較高的再生目標(biāo)溫度有助于降低單位質(zhì)量顆粒物的再生油耗,當(dāng)再生目標(biāo)溫度為500℃時(shí),單位質(zhì)量顆粒物的再生油耗為372.7 g,當(dāng)目標(biāo)溫度提高到700℃時(shí)該值降低至3.8 g,但當(dāng)目標(biāo)溫度達(dá)到600℃以上,再生目標(biāo)溫度對(duì)單位質(zhì)量顆粒物再生油耗的改善效果不明顯;當(dāng)碳載量超過(guò)46 g(12.7 g/L)再生時(shí),顆粒捕集器內(nèi)部溫度超過(guò)800℃,顆粒捕集器出現(xiàn)燒蝕失效的風(fēng)險(xiǎn)較高,因此應(yīng)當(dāng)限制觸發(fā)再生的碳載量限值。在仿真計(jì)算結(jié)果的基礎(chǔ)上,運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)再生溫度特性進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證,試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果較吻合,結(jié)果表明,該溫度預(yù)測(cè)模型可對(duì)顆粒捕集器再生階段的溫度分布、再生油耗及最高溫度等進(jìn)行預(yù)測(cè),對(duì)提高再生階段燃油經(jīng)濟(jì)性,降低顆粒捕集器的燒蝕失效風(fēng)險(xiǎn),具有重要的指導(dǎo)意義。