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基于廣州地鐵隧道施工的Peck公式修正
鄧根; 朱洪威; 周杰; 肖瑞傳; 王仕紅 江西理工大學建筑與測繪工程學院; 江西贛州341000; 廣州市地下鐵道總公司; 廣州510300
- peck公式
- 最大地表沉降修正系數(shù)
- 沉降槽寬度修正系數(shù)
- 沉降預(yù)測
摘要：為研究廣州地鐵21號線地區(qū)盾構(gòu)隧道施工引起的地表沉降問題,文中基于廣州地鐵21號線工程地區(qū)地質(zhì)情況和工程實際監(jiān)測地表沉降數(shù)據(jù),運用線性回歸分析方法對實測地表沉降數(shù)據(jù)進行擬合,并和Peck公式進行對比分析.但由于Peck公式局限于工程地質(zhì)條件,因此通過引入最大地表沉降修正系數(shù)α和沉降槽寬度修正系數(shù)β代入Peck公式進行修正改進,使修正后的Peck公式適用于廣州地鐵21號線研究區(qū)段的地表沉降預(yù)測.研究結(jié)果表明:α的數(shù)值范圍為0.125~0.416,β的數(shù)值范圍為0.555~0.717;修正后的Peck公式預(yù)曲線和原始Peck公式曲線相比,精度大幅提高,與實測數(shù)據(jù)曲線更接近.
- peck公式
- 最大地表沉降修正系數(shù)
- 沉降槽寬度修正系數(shù)
- 沉降預(yù)測
摘要：為研究廣州地鐵21號線地區(qū)盾構(gòu)隧道施工引起的地表沉降問題,文中基于廣州地鐵21號線工程地區(qū)地質(zhì)情況和工程實際監(jiān)測地表沉降數(shù)據(jù),運用線性回歸分析方法對實測地表沉降數(shù)據(jù)進行擬合,并和Peck公式進行對比分析.但由于Peck公式局限于工程地質(zhì)條件,因此通過引入最大地表沉降修正系數(shù)α和沉降槽寬度修正系數(shù)β代入Peck公式進行修正改進,使修正后的Peck公式適用于廣州地鐵21號線研究區(qū)段的地表沉降預(yù)測.研究結(jié)果表明:α的數(shù)值范圍為0.125~0.416,β的數(shù)值范圍為0.555~0.717;修正后的Peck公式預(yù)曲線和原始Peck公式曲線相比,精度大幅提高,與實測數(shù)據(jù)曲線更接近.
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