摘要：翼身融合布局飛機具有大升阻比、低阻力、低噪聲等優(yōu)點,是未來民機最具潛力的發(fā)展方向之一;但由于特殊布局所采用的非圓截面增壓機身,給翼身融合布局民機結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來了巨大挑戰(zhàn)。為了降低非圓截面機身承受增壓載荷時產(chǎn)生的高彎曲應(yīng)力、提高機身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及承載效率,翼身融合民機機身結(jié)構(gòu)設(shè)計先后經(jīng)歷了圓柱組合式多艙室機身、雙蒙皮多艙室機身、帶加強支撐的盒式機身、基于拉擠桿縫合高效一體化結(jié)構(gòu)(Pultruded Rod Stitched Efficient Unitized Structure,PRSEUS)的盒式中央機體等發(fā)展階段,其中最具承載優(yōu)勢和可實現(xiàn)性的是由美國國家航空航天局NASA和波音公司共同提出的基于PRSEUS盒式中央機體結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。PRSEUS結(jié)構(gòu)不僅充分利用了復合材料一體化縫合、整體共固化、低成本等制造優(yōu)勢,而且具有抗拉伸/壓縮、多路徑止損/止裂、剛度和穩(wěn)定性裕度大、承載效率高、易金屬修補等優(yōu)異的力學特性,已被拓展應(yīng)用到了翼身融合民機機翼等結(jié)構(gòu)設(shè)計中。本文以非圓截面機身結(jié)構(gòu)設(shè)計為重點,回顧了翼身融合民機結(jié)構(gòu)設(shè)計發(fā)展歷程;從整機身結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)、整機優(yōu)化設(shè)計等方面詳細闡述了翼身融合民機結(jié)構(gòu)設(shè)計的研究進展與發(fā)展現(xiàn)狀,基于國外相關(guān)技術(shù)研究發(fā)展趨勢,提出了中國翼身融合民機機身結(jié)構(gòu)設(shè)計研究未來需要重點關(guān)注的方向。