首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 信息科技 > 計(jì)算機(jī)軟件及計(jì)算機(jī)應(yīng)用 > 航空計(jì)算技術(shù) > 飛機(jī)客艙內(nèi)流場數(shù)值模擬與舒適性評價(jià) 【正文】
飛機(jī)客艙內(nèi)流場數(shù)值模擬與舒適性評價(jià)
高飛飛; 姚冰; 梁益華 航空工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所; 陜西西安710068
- 速度場
- 溫度場
- co2濃度場
- 熱舒適性
摘要：飛機(jī)客艙環(huán)境控制系統(tǒng)是飛機(jī)設(shè)計(jì)必須要考慮的因素,基于Fluent軟件進(jìn)行二次開發(fā),建立客艙環(huán)控系統(tǒng)內(nèi)流場的數(shù)值模擬流程,選取MA600飛機(jī)進(jìn)行客艙全尺寸三維建模,對該客艙的溫度場、速度場及CO2濃度分布進(jìn)行數(shù)值仿真,再用平均溫度評價(jià)指標(biāo)和熱環(huán)境綜合評價(jià)指標(biāo)PMV(Predicted Mean Vote)對客艙進(jìn)行溫度環(huán)境客觀評價(jià)。數(shù)值仿真結(jié)果表明:MA600客艙乘客周圍空氣的溫度、速度和CO2濃度基本達(dá)到了客艙舒適度要求,但乘客自身的熱舒適指標(biāo)略微偏高,軀干和腳部由于偏暖而略感不舒適。該方法是客艙環(huán)控系統(tǒng)評估的一種有效數(shù)值模擬手段,在工程方面具有一定的實(shí)用價(jià)值。
- 速度場
- 溫度場
- co2濃度場
- 熱舒適性
摘要：飛機(jī)客艙環(huán)境控制系統(tǒng)是飛機(jī)設(shè)計(jì)必須要考慮的因素,基于Fluent軟件進(jìn)行二次開發(fā),建立客艙環(huán)控系統(tǒng)內(nèi)流場的數(shù)值模擬流程,選取MA600飛機(jī)進(jìn)行客艙全尺寸三維建模,對該客艙的溫度場、速度場及CO2濃度分布進(jìn)行數(shù)值仿真,再用平均溫度評價(jià)指標(biāo)和熱環(huán)境綜合評價(jià)指標(biāo)PMV(Predicted Mean Vote)對客艙進(jìn)行溫度環(huán)境客觀評價(jià)。數(shù)值仿真結(jié)果表明:MA600客艙乘客周圍空氣的溫度、速度和CO2濃度基本達(dá)到了客艙舒適度要求,但乘客自身的熱舒適指標(biāo)略微偏高,軀干和腳部由于偏暖而略感不舒適。該方法是客艙環(huán)控系統(tǒng)評估的一種有效數(shù)值模擬手段,在工程方面具有一定的實(shí)用價(jià)值。
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航空計(jì)算技術(shù)
- 預(yù)計(jì)1-3個月 預(yù)計(jì)審稿周期
- 0.5 影響因子
- 計(jì)算機(jī) 快捷分類
- 雙月刊 出版周期
主管單位：中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司;主辦單位：航空工業(yè)西安航空;計(jì)算技術(shù)研究所
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