摘要：為了準確描述和預測固體發動機界面的粘接性能,為固體發動機結構完整性分析提供有效參考,通過商業有限元軟件ABAQUS用戶子程序(UEL)對基于勢函數的PPR內聚力單元進行了二次開發,設計了固體發動機推進劑/絕熱層界面Ⅰ型脫粘試驗方案,并基于試驗的反演分析獲得 PPR 內聚力模型對應的特征參數,對不同加載速率下粘接界面的斷裂與損傷特性進行了相關研究。研究表明,PPR 內聚力模型能夠較好地描述界面脫粘過程,且粘接界面的力學行為具有顯著的率相關性,隨著加載速率的增大,粘接界面的內聚能和內聚強度均增大,法向初始剛度和損傷起始位移均減小。此外,I 型界面脫粘試驗過程中加載力隨位移的變化可分為強化階段和損傷演化階段,粘接界面的速率相關性主要體現在損傷演化階段。