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靜彈性影響的吸氣式高超聲速飛行器縱向配平分析
劉海平; 陳海兵; 林偉 北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院; 北京100191; 飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合系統(tǒng)安全性北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 北京100191
- 吸氣式高超聲速飛行器
- 靜氣動(dòng)彈性
- 飛行包線(xiàn)
- 配平
摘要：高超聲速飛行器多采用細(xì)長(zhǎng)體構(gòu)型、機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì),這使得氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)與推進(jìn)系統(tǒng)之間耦合嚴(yán)重。首先,將機(jī)身等效為兩段固定于質(zhì)心處的懸臂梁,對(duì)彈性振動(dòng)進(jìn)行建模;接著分析了彈性變形對(duì)高超聲速飛行器氣動(dòng)及推進(jìn)系統(tǒng)特性的影響;進(jìn)而在考慮彈性變形的基礎(chǔ)上,計(jì)算了飛行包線(xiàn),并對(duì)包線(xiàn)內(nèi)各點(diǎn)的配平特性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:彈性變形對(duì)飛行器的氣動(dòng)力特性在某些狀態(tài)影響較大,不可忽略;對(duì)飛行特性的影響是使飛行包線(xiàn)范圍減小。
- 吸氣式高超聲速飛行器
- 靜氣動(dòng)彈性
- 飛行包線(xiàn)
- 配平
摘要：高超聲速飛行器多采用細(xì)長(zhǎng)體構(gòu)型、機(jī)身/發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì),這使得氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)與推進(jìn)系統(tǒng)之間耦合嚴(yán)重。首先,將機(jī)身等效為兩段固定于質(zhì)心處的懸臂梁,對(duì)彈性振動(dòng)進(jìn)行建模;接著分析了彈性變形對(duì)高超聲速飛行器氣動(dòng)及推進(jìn)系統(tǒng)特性的影響;進(jìn)而在考慮彈性變形的基礎(chǔ)上,計(jì)算了飛行包線(xiàn),并對(duì)包線(xiàn)內(nèi)各點(diǎn)的配平特性進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:彈性變形對(duì)飛行器的氣動(dòng)力特性在某些狀態(tài)影響較大,不可忽略;對(duì)飛行特性的影響是使飛行包線(xiàn)范圍減小。
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飛行力學(xué)
- 預(yù)計(jì)1-3個(gè)月 預(yù)計(jì)審稿周期
- 0.37 影響因子
- 工業(yè) 快捷分類(lèi)
- 雙月刊 出版周期
主管單位：中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司;主辦單位：中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院
