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高壓噴射GDI噴孔幾何結構對噴孔內(nèi)流及噴霧特性的影響
李西鋒; 賈和坤; 徐斌 江蘇大學汽車與交通工程學院; 江蘇鎮(zhèn)江212013
- 大渦模擬
- 直噴式汽油機
- 流動分布
- 噴霧特性
摘要：采用大渦湍流模擬結合多相流耦合噴霧的方法對GDI噴孔內(nèi)流和噴霧特性進行了數(shù)值研究,著重分析了噴射壓力及噴孔結構形狀對噴孔出流特性和液滴粒徑的影響。結果表明:提高噴射壓力有利于增加噴孔出口流速及湍動能,增強燃油破碎;當噴射壓力提高到30MPa之后,進一步提高噴射壓力時索特平均直徑(SMD)變化不明顯,但小粒徑占比顯著增加;對于變截面噴孔,變截面雙曲線噴孔出口處速度和湍動能最大,其SMD最小,小粒徑占比最多,有利于噴霧質(zhì)量提高;與漸縮形噴孔相比,漸擴形噴孔出口處湍動能較大,有利于噴霧初次破碎,然而較多的空泡堵塞噴孔,噴孔出口處流速較低,不利于燃油二次破碎。
- 大渦模擬
- 直噴式汽油機
- 流動分布
- 噴霧特性
摘要：采用大渦湍流模擬結合多相流耦合噴霧的方法對GDI噴孔內(nèi)流和噴霧特性進行了數(shù)值研究,著重分析了噴射壓力及噴孔結構形狀對噴孔出流特性和液滴粒徑的影響。結果表明:提高噴射壓力有利于增加噴孔出口流速及湍動能,增強燃油破碎;當噴射壓力提高到30MPa之后,進一步提高噴射壓力時索特平均直徑(SMD)變化不明顯,但小粒徑占比顯著增加;對于變截面噴孔,變截面雙曲線噴孔出口處速度和湍動能最大,其SMD最小,小粒徑占比最多,有利于噴霧質(zhì)量提高;與漸縮形噴孔相比,漸擴形噴孔出口處湍動能較大,有利于噴霧初次破碎,然而較多的空泡堵塞噴孔,噴孔出口處流速較低,不利于燃油二次破碎。
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車用發(fā)動機
- 預計1-3個月 預計審稿周期
- 0.33 影響因子
- 工業(yè) 快捷分類
- 雙月刊 出版周期
主管單位：中國兵器工業(yè)集團有限公司;主辦單位：中國北方發(fā)動機研究所（天津）
