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一種面向無參考的順軌干涉SAR海面相干時間計算方法
魏翔飛; 種勁松 中國科學院電子學研究所; 北京100190; 微波成像技術國家級重點實驗室; 北京100190; 中國科學院大學; 北京100049
- 海面相干時間
- 順軌干涉sar
- 無參考點計算
摘要：利用順軌干涉ATI-SAR(Along-Track Interferometric Synthetic Aperture Radar)計算海面相干時間時,需要獲取噪聲引起的前后通道間的相關系數的下降.目前常用的做法是以陸地目標或雙基線干涉SAR(Synthetic Aperture Radar)中基線長度為零的干涉數據作為參考.而現有的順軌干涉SAR多為單基線干涉,且獲取的海面圖像中往往不包含陸地目標.針對這一問題,本文提出了一種面向無參考的順軌干涉SAR海面相干時間計算方法.首先從SAR圖像功率譜中估計噪聲功率,計算圖像的信噪比;然后根據信噪比計算出噪聲引起的前后通道的相關系數的下降,進而計算出海面相干時間.將該方法運用于實際的機載順軌干涉SAR數據,獲取了海面相干時間.實驗結果與仿真結果的對比表明,該方法能獲取較為準確的海面相干時間,驗證了本文方法的有效性.
- 海面相干時間
- 順軌干涉sar
- 無參考點計算
摘要：利用順軌干涉ATI-SAR(Along-Track Interferometric Synthetic Aperture Radar)計算海面相干時間時,需要獲取噪聲引起的前后通道間的相關系數的下降.目前常用的做法是以陸地目標或雙基線干涉SAR(Synthetic Aperture Radar)中基線長度為零的干涉數據作為參考.而現有的順軌干涉SAR多為單基線干涉,且獲取的海面圖像中往往不包含陸地目標.針對這一問題,本文提出了一種面向無參考的順軌干涉SAR海面相干時間計算方法.首先從SAR圖像功率譜中估計噪聲功率,計算圖像的信噪比;然后根據信噪比計算出噪聲引起的前后通道的相關系數的下降,進而計算出海面相干時間.將該方法運用于實際的機載順軌干涉SAR數據,獲取了海面相干時間.實驗結果與仿真結果的對比表明,該方法能獲取較為準確的海面相干時間,驗證了本文方法的有效性.
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