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廣州快速公交系統(tǒng)關(guān)鍵建設(shè)技術(shù)小結(jié)
段小梅 廣州市市政工程設(shè)計研究總院
- 廣州
- 快速公交
- 關(guān)鍵技術(shù)
摘要：廣州市中山大道快速公交（BRT）試驗線于2010年2月10日建成投入運營，一期走廊全長22.9公里，設(shè)置26對路中站臺，配置31條BRT線路，投入運營車輛950臺，日均運輸客流80萬人次，單向客流運載能力超過2.7萬人次/小時。為國內(nèi)運行狀況較好的一個快速公交系統(tǒng)，也是國際上第二大客流運輸能力的快速公交系統(tǒng)。成功的快速公交系統(tǒng)需要進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃設(shè)計，而不是簡單的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本文總結(jié)了廣州快速公交系統(tǒng)在規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)運營階段的關(guān)鍵建設(shè)技術(shù)，對國內(nèi)其他城市快速公交系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)具有一定示范價值。
- 廣州
- 快速公交
- 關(guān)鍵技術(shù)
摘要：廣州市中山大道快速公交（BRT）試驗線于2010年2月10日建成投入運營，一期走廊全長22.9公里，設(shè)置26對路中站臺，配置31條BRT線路，投入運營車輛950臺，日均運輸客流80萬人次，單向客流運載能力超過2.7萬人次/小時。為國內(nèi)運行狀況較好的一個快速公交系統(tǒng)，也是國際上第二大客流運輸能力的快速公交系統(tǒng)。成功的快速公交系統(tǒng)需要進(jìn)行系統(tǒng)性規(guī)劃設(shè)計，而不是簡單的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本文總結(jié)了廣州快速公交系統(tǒng)在規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)運營階段的關(guān)鍵建設(shè)技術(shù)，對國內(nèi)其他城市快速公交系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)具有一定示范價值。
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城市公用事業(yè)
- 預(yù)計1個月內(nèi) 預(yù)計審稿周期
- 0.52 影響因子
- 建筑 快捷分類
- 雙月刊 出版周期
主管單位：上海市建設(shè)和交通委員會;主辦單位：上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會科學(xué)技術(shù)委員會;上海市交通港航發(fā)展研究中心
