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新航路對(duì)航運(yùn)業(yè)及我國(guó)港口競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
楊秋平; 翟慧娟 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院
- 競(jìng)爭(zhēng)格局
- 航運(yùn)業(yè)
- 巴拿馬運(yùn)河
- 船舶大型化
- 港口
摘要：巴拿馬運(yùn)河被譽(yù)為連通太平洋和大西洋的“世界橋梁”，每年大約有1.4萬(wàn)艘船舶通過(guò)。為適應(yīng)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展和船舶大型化趨勢(shì)，2007年巴拿馬政府決定對(duì)運(yùn)河進(jìn)行擴(kuò)建。擴(kuò)建工程于2016年6月26日正式開通，能夠通過(guò)最大集裝箱船的名義運(yùn)力在1.3萬(wàn)TEU左右，是過(guò)去的兩倍多，船舶的通過(guò)時(shí)間從18小時(shí)縮短為11小時(shí)，通航能力大為提高。預(yù)計(jì)每年將有1.7萬(wàn)艘船只從運(yùn)河通過(guò)，貨物年通過(guò)量也有望從現(xiàn)在的3億噸增加到6億噸（如圖1所示）。
- 競(jìng)爭(zhēng)格局
- 航運(yùn)業(yè)
- 巴拿馬運(yùn)河
- 船舶大型化
- 港口
摘要：巴拿馬運(yùn)河被譽(yù)為連通太平洋和大西洋的“世界橋梁”，每年大約有1.4萬(wàn)艘船舶通過(guò)。為適應(yīng)世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展和船舶大型化趨勢(shì)，2007年巴拿馬政府決定對(duì)運(yùn)河進(jìn)行擴(kuò)建。擴(kuò)建工程于2016年6月26日正式開通，能夠通過(guò)最大集裝箱船的名義運(yùn)力在1.3萬(wàn)TEU左右，是過(guò)去的兩倍多，船舶的通過(guò)時(shí)間從18小時(shí)縮短為11小時(shí)，通航能力大為提高。預(yù)計(jì)每年將有1.7萬(wàn)艘船只從運(yùn)河通過(guò)，貨物年通過(guò)量也有望從現(xiàn)在的3億噸增加到6億噸（如圖1所示）。
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城市公用事業(yè)
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主管單位：上海市建設(shè)和交通委員會(huì);主辦單位：上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)科學(xué)技術(shù)委員會(huì);上海市交通港航發(fā)展研究中心
