首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 綜合科技B類綜合 > 北京理工大學(xué)學(xué)報(bào) > 減-變速集成齒輪的時(shí)變瞬心激勵(lì)機(jī)理及扭振特性 【正文】
減-變速集成齒輪的時(shí)變瞬心激勵(lì)機(jī)理及扭振特性
劉大偉; 谷丹丹; 巴延博 燕山大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院; 河北秦皇島066004; 燕山大學(xué)國家冷軋板帶裝備及工藝工程技術(shù)研究中心; 河北秦皇島066004
- 非圓齒輪
- 面齒輪
- 扭振
- 參數(shù)振動
摘要：減-變速集成齒輪是一種兼具圓齒輪的減速和非圓齒輪的變速功能的高效輕量化傳動元件,針對其圓與非圓匹配的新型傳動模式,研究含時(shí)變瞬心激勵(lì)下該齒輪的動態(tài)特性.首先闡明減-變速集成齒輪傳動原理,給出瞬心變化規(guī)律及傳動比方程;然后通過彈性轉(zhuǎn)角分離方法,揭示時(shí)變瞬心對齒輪的激勵(lì)原理,進(jìn)而考慮時(shí)變瞬心、剛度、阻尼和誤差等因素,構(gòu)建減-變速集成齒輪的扭振模型;最后通過龍格-庫塔法定量地分析了不同條件下減-變速集成齒輪的扭振特性,結(jié)果表明:時(shí)變瞬心與剛度復(fù)合激勵(lì)將產(chǎn)生復(fù)雜的多頻響應(yīng),而且隨著瞬心幅值的增加,瞬心激勵(lì)對齒輪振動的影響將超過剛度激勵(lì),成為減變速集成齒輪振動的主要原因.
- 非圓齒輪
- 面齒輪
- 扭振
- 參數(shù)振動
摘要：減-變速集成齒輪是一種兼具圓齒輪的減速和非圓齒輪的變速功能的高效輕量化傳動元件,針對其圓與非圓匹配的新型傳動模式,研究含時(shí)變瞬心激勵(lì)下該齒輪的動態(tài)特性.首先闡明減-變速集成齒輪傳動原理,給出瞬心變化規(guī)律及傳動比方程;然后通過彈性轉(zhuǎn)角分離方法,揭示時(shí)變瞬心對齒輪的激勵(lì)原理,進(jìn)而考慮時(shí)變瞬心、剛度、阻尼和誤差等因素,構(gòu)建減-變速集成齒輪的扭振模型;最后通過龍格-庫塔法定量地分析了不同條件下減-變速集成齒輪的扭振特性,結(jié)果表明:時(shí)變瞬心與剛度復(fù)合激勵(lì)將產(chǎn)生復(fù)雜的多頻響應(yīng),而且隨著瞬心幅值的增加,瞬心激勵(lì)對齒輪振動的影響將超過剛度激勵(lì),成為減變速集成齒輪振動的主要原因.
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