摘要：多雨地區無砟軌道基床翻漿是一種新的路基病害現象.通過開展室內單元填土動態模型試驗,明確了基床翻漿的形成機理;針對現行無砟軌道基床排水措施,進行了基床入滲排水能力檢算;基于基床表層典型排水斷面最大滲出流量大于路基面最大入滲流量的原則,采用高透水材料替換路肩封閉層下級配碎石,并設置路肩排水盲溝的手段,提出了“透水式路肩”基床排水優化設計方法.研究結果表明:底座與路基面出現離縫、離縫積水、列車動荷載作用是引發無砟軌道基床翻漿的3個基本要素;現有設置于基床表層底部的防滲排水層排水性能無法滿足細粒含量小于7%的級配碎石入滲能力;“透水式路肩”能夠有效提高基床的排水能力,防止路基面離縫長時間積水,以避免翻漿病害的產生,所增設透水材料的滲透系數和置換深度主要由級配碎石滲透系數、基床表層底部防滲排水層導水率和橫坡坡度決定.